Продукция
Оцинкованная якорная цепь
Оцинкованная якорная цепь является наиболее широко применяемой стандартной якорной цепью в судостроении и морской инженерии. Благодаря процессу горячего цинкования она обеспечивает антикоррозионную защиту для высокопрочных стальных якорных цепей, достигая превосходного баланса между характеристиками, долговечностью и стоимостью.
Описание
маркер
Оцинкованная якорная цепь является наиболее широко применяемой стандартной якорной цепью в судостроении и морской инженерии. Благодаря процессу горячего цинкования она обеспечивает антикоррозионную защиту для высокопрочных стальных якорных цепей, достигая превосходного баланса между характеристиками, долговечностью и стоимостью.
Ключевая технология:
Горячее цинкование погружением
Горячее цинкование погружением — это процесс, при котором очищенную и обработанную от ржавчины якорную цепь погружают в расплавленный цинк при температуре около 450°C, формируя на её поверхности цинково-железное сплавное покрытие. Это покрытие обеспечивает двойную защиту:
Основные преимущества
Отличная коррозионная стойкость: Длительный срок службы в морской среде, интервалы технического обслуживания значительно длиннее, чем у якорных цепей с черным покрытием.
Высокая рентабельность: Достигается хороший баланс между защитными характеристиками и совокупной стоимостью, что является основой для широкомасштабного применения.
Зрелая и надежная: Технология чрезвычайно отработана, существуют полные международные и национальные стандарты, а также нормы классификационных обществ.
Высокая прочность: Сама якорная цепь изготавливается из высокопрочной легированной стали (таких классов, как CM490, R3, R4, R5), удовлетворяя требованиям к прочности для различных типов судов.
Подводя итог, если ваше применение касается подавляющего большинства коммерческих, инженерных или рыболовных судов, оцинкованная якорная цепь является надежным, стандартным и экономически оптимальным выбором. Она идеально уравновешивает защиту, прочность и стоимость.
Чтобы дать более конкретные рекомендации, не могли бы вы поделиться информацией о типе судна, тоннаже или основном районе плавания, которые вы рассматриваете? Это поможет определить требуемый класс прочности (например, R3, R4) и диаметр цепи.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Соединительное звено Кентера
Соединительное звено Кентера — это специальный соединительный элемент, предназначенный для соединения двух якорных цепей одинакового размера, и он играет ключевую роль в судовой швартовке и морской инженерии.
Якорная цепь с черным лакокрасочным покрытием
Якорная цепь с черным лакокрасочным покрытием относится к судовым якорным цепям, поверхность которых обработана путем нанесения черной битумной краски или модифицированной битумной краски.
Якорная цепь с распорками
Когда огромное судно удаляется от порта, сталкиваясь с непредсказуемым океаном, надежная судовая якорная цепь с распорками становится линией жизни, соединяющей безопасность и риск.
Якорная цепь
Якорная цепь является ключевым компонентом якорной системы судна, в основном используемым для соединения судна с якорем и передачи тягового усилия для стоянки и позиционирования судна, что является решающим фактором для обеспечения стабильности и безопасности судна в порту, на якорной стоянке или во время операций.
Производитель якорных цепей
Производитель якорных цепей — ООО Циндао Цзиньфуцюань Якорные Цепи, это производственное предприятие, специализирующееся на якорных цепях и металлических изделиях, основанное в 2012 году.
Комплект вертлюгов
Переходное звено якорной цепи — это специальный комплект звеньев в судовой якорной цепи, разработанный для соединения якоря с цепью. Он относится не к оборудованию для переключения, а к стандартному участку в передней части якорной цепи.
Судовая якорная цепь с распорками
Судовая якорная цепь является ключевым компонентом якорной системы судна. Её функция заключается в безопасной фиксации судна, а её конструктивная суть состоит в том, что это не просто «железная цепь», а элемент, который выполняет множество функций за счет собственного веса, подводной формы и эффекта трения.
Производитель судовых якорных цепей
Основная продукция и применение: якорные цепи с распорками, якорные цепи без распорков, судовые якорные цепи и якорные системы; широко используются в судостроении, морской ветроэнергетике, рыбном хозяйстве/аквакультуре и др.
Концевая скоба
Концевая скоба — это специальное соединительное устройство, разработанное для постоянного или полупостоянного крепления к конструкциям, оборудованию или концам тросов.
Якорная цепь без распорков
Цепи без распорков в основном применяются в двух основных областях. В судостроении они конкретно относятся к «якорной цепи без распорков», звенья которой не имеют поперечных распорок.
Производитель якорных цепей без распорков
ООО Циндао Цзиньфуцюань Якорные Цепи, как профессиональный производитель якорных цепей без распорков, завоевал надежную репутацию в этой области благодаря мастерскому исполнению и строгим стандартам.
Производитель якорных цепей из нержавеющей стали
ООО Циндао Цзиньфуцюань Якорные Цепи — производитель с реальными производственными мощностями, специализирующийся на производстве якорных цепей из нержавеющей стали.
Оцинкованная якорная цепь без распорков
Оцинкованная якорная цепь без распорков является распространенным типом якорной цепи для малых судов. Она обеспечивает защиту от ржавчины посредством процесса горячего цинкования погружением, а её звенья не имеют поперечных распорок.
Якорная цепь из нержавеющей стали
Ключевым преимуществом якорной цепи из нержавеющей стали является ее исключительная коррозионная стойкость, что делает ее идеальной для длительного использования в морской среде, однако стоимость и прочность являются основными моментами для рассмотрения.
Якорная цепь из нержавеющей стали без распорков
Нержавеющая якорная цепь без распорков сочетает коррозионную стойкость нержавеющей стали с простотой конструкции без распорков и является распространенным типом якорной цепи для малых судов и яхт.
Судовая якорная цепь
Судовая якорная цепь является ключевым компонентом, соединяющим судно и якорь, и в основном используется для фиксации положения судна, противостояния воздействию ветра, волн и течений, обеспечения безопасной стоянки судна.